Opérations aériennes durables

AFKLMP Cargo accueille chaque idée innovante pour réduire le poids de ses avions. Plus un avion est léger, moins il consomme de carburant. Étant donné que chaque kilo compte dans les airs, nous cherchons constamment à réduire le poids à bord. Nous utilisons des filets, des conteneurs et des palettes plus légers. Par exemple, nos filets à marchandises sont 50 % plus légers que les filets à palettes standard et économisent 795 litres de kérosène par an. Cela représente 2,5 tonnes de réduction de CO2 par filet et par an.



Un autre exemple de notre engagement à réduire notre poids est notre système de peinture innovant. Ce système nous permet de réduire le poids de la peinture des avions de 15 %. Envie de savoir comment cela marche ? Visionnez la vidéo ci-dessous.

Les pilotes du Groupe sont formés pour appliquer les procédures les plus économes en carburant : précision du plan de vols, ajustement de la vitesse et procédures optimisées, configuration de l´atterrissage et circulation au sol avec un seul moteur. Par exemple :

• Air France a pris des mesures pour améliorer la prévision des temps de vol de référence, en tenant compte des conditions les plus favorables et défavorables (principalement les intempéries/le vent et la circulation au sol). Ces mesures ont amélioré la ponctualité et réduit la consommation de carburant en limitant la nécessité d´accélérer.
• Air France a déployé un nouvel outil pour faciliter la planification de chaque vol, visant à coordonner les mesures de réduction de la consommation de carburant et à optimiser la consommation et l´utilisation du carburant. Pendant le vol, les pilotes utilisent des outils connectés qui leur permettent d´optimiser les niveaux de vol et les itinéraires et de disposer d´informations météorologiques à jour.
• Les projets d´économie de carburant de KLM impliquaient la mise en œuvre de plusieurs améliorations des itinéraires et le reprofilage des pales des ventilateurs des avions afin d´optimiser la consommation de carburant.

Nous optimisons également la performance de nos avions par :

• Une meilleure utilisation de l´équipement de remplacement des moteurs au sol pour la climatisation et l´alimentation électrique de l´avion, et un investissement plus important dans un équipement respectueux de l´environnement.
• Des innovations dans tous les domaines de la maintenance pour améliorer la performance des avions. Cela comprend le lavage à l´eau des moteurs et de l´extérieur de l´avion pour optimiser l´aérodynamisme ainsi que les cycles de dépose des moteurs. En 2019, KLM a présenté une solution mobile pour réaliser le lavage à l´eau des moteurs sur la plateforme en plus du lavage effectué au hangar. Cette alternative mobile permet d´épargner jusqu´à 24 000 tonnes de CO2 par an.

Le moyen le plus efficace de réduire l´empreinte carbone est d´investir dans une flotte avec une meilleure efficacité énergétique. Le groupe Air France KLM met l´accent sur la simplification et la rationalisation pour rendre la flotte plus compétitive tandis que sa transformation se poursuit avec l´arrivée d´avions ultra performants et plus modernes, et dont l´impact environnemental est nettement inférieur. La crise sanitaire associée à la Covid 19 a accéléré l´élimination progressive des avions les plus polluants et les moins adaptés à notre feuille de route en matière d´environnement ; les A340 et A380 pour Air France et les B747 pour KLM. En 2020, l´âge moyen des avions de la flotte du Groupe était de 12,1 ans.

Pour plus d´informations sur la flotte du Groupe, voir la section 1.4 du Document d´enregistrement universel 2021.

Depuis 2012, tous les vols intra-européens sont soumis à l´application du système d´échange de quotas d´émission de gaz à effet de serre de l´UE (EU-ETS) (pour les chiffres de 2020, voir la section 4.3.6 du Document d´enregistrement universel).

Par ailleurs, le mécanisme de marché mondial de l´OACI, connu sous le nom de CORSIA (régime de compensation et de réduction de carbone pour l´aviation internationale), vise à limiter les émissions de CO2 de l´aviation internationale en ciblant une croissance neutre en carbone à partir de la référence de 2020. En 2020, en raison de l´impact de la crise de santé publique sur l´aviation, la référence a été modifiée à 2019.

Pour la mise en place de CORSIA, le groupe Air France – KLM a contribué au calcul des données de référence des émissions de CO2 au 1er janvier 2019. La mise en œuvre de la compensation CORSIA débutera par une première phase de 2021 à 2026, qui sera basée sur les États volontaires, soit actuellement 88 pays, et représentant près de 77 % de l´activité aérienne internationale.