Preguntas frecuentes

Firmar el Acuerdo multilateral e-AWB de la IATA, asegurarse de poder transmitir mensajes FWB/FHL, proporcionar ejemplos a AFKL para que podamos realizar pruebas de calidad de los datos y, por último, recibir la Notificación de activación (acuerdo bilateral) de la aerolínea.

El Acuerdo multilateral e-AWB (MLA) proporciona el marco legal para que las partes celebren contratos electrónicos de transporte de carga. MLA permite a los expedidores de carga obtener un acuerdo de varias aerolíneas que les permitirá licitar envíos con e-AWB.

Antes de usar la e-AWB, la aerolínea y el expedidor deben decidir las ubicaciones donde comenzarán a utilizar las e-AWB. Juntos pueden validar y garantizar la preparación operativa de las e-AWB de ambas partes (como procesos de negocios, comunicación electrónica y calidad de datos). El aviso de activación es un acuerdo bilateral.

Una vez que le haya activado la aerolínea, podrá empezar a usar las e-AWB, sin necesidad de entregar la carta de porte aéreo en papel a la oficina de AF KLM. Solo tiene que enviar la e-AWB (si es necesaria una carta de porte aéreo en destino, la imprimiremos por usted).
El proceso único se aplica en todo el mundo, por lo que la e-AWB puede conseguirse para todos los destinos sin restricciones.

En el caso de destinos que requieran una carta de porte aéreo en papel por razones normativas, operativas o aduaneras, AFKL se encargará de imprimirla a partir de los datos de la carta de porte aéreo transmitidos (véase proceso único).

Para garantizar que AFKL reciba todos los campos de datos, el mínimo es CARGOIMP V16 o XML.

Sí, puede utilizar e-AWB para todas las cargas especiales. Asegúrese de aportar el resto de la documentación en papel que se le solicite.

Entregue sus documentos en papel en una valija (identificada con el número de carta de porte aéreo) y asegúrese de que su FWB incluya el código de manipulación especial (SHC) EAP (por sus siglas en inglés). No obstante, incluso en este caso, no se requiere una AWB en papel y la e-AWB puede utilizarse como contrato legal de transporte.

Recibe un FMA (véase la pregunta XX). Si recibe un FNA, el mensaje se ha rechazado (véase la pregunta número xx).
Siempre recibirá un mensaje FMA o FNA. El mensaje FMA confirma que el FWB ha sido procesado y aceptado por la aerolínea. Ahora también puede ver los detalles del FMA en su página MyCargo.

Sí, deben incluirse en el FWB. La aerolínea también añadirá Otros cargos al FWB cuando proceda. Consulte esta página para obtener más información sobre los cargos.

La información de seguridad (e-CSD) se puede insertar en el campo OCI del FWB.
Consulte la sección e-CSD.

EAW es el código de manipulación especial (SHC) que indica que no se espera que el expedidor entregue ninguna valija de documentos.
EAP es el SHC que indica que el envío va acompañado de una valija de documentos.
Los códigos de manipulación especial EAP/EAW deben mencionarse en la sección del FWB específica del SHC. La línea se identifica con el código o SPH y pueden mencionarse varios códigos de manipulación especial.

En el campo OSI o SSR del FWB.

No se podrán realizar más modificaciones en el FWB después del RCS. Si necesita realizar algún cambio, póngase en contacto con nosotros ya que, tendrá que presentar una solicitud de CCA, como ocurría con las AWB en papel.

El FNA es un mensaje de error que se le enviará si la aerolínea rechaza el FWB. Indica un error de sintaxis o contenido y deberá corregir el mensaje y enviarlo de nuevo. En los detalles del FNA, verá los códigos de error (MIP 2.0) como información específica del FWB, así como una explicación del error. Ahora también puede ver los detalles del FNA en su página MyCargo.

Para que AFKL acepte un envío, necesitamos tener una AWB en papel o haber recibido un FWB válido antes de la entrega. Si el FWB se rechaza, deberá corregirlo y volverlo a enviar antes de entregar su envío.

Existen múltiples soluciones para transmitir datos de FWB/FHL a AFKL. Consulte la página específica disponible aquí.

No, el código de manipulación especial ECC (Contrato electrónico de transporte) lo inserta automáticamente la aerolínea cuando el FWB es validado como e-AWB. También el código de manipulación especial ECP (e-AWB para un destino final no elegible) que inserta la aerolínea.

Sí, incluso si se requieren documentos específicos en papel para AVI, DGR y otras cargas especiales, el contrato de transporte puede desmaterializarse en una e-AWB. En estos casos, deberá incluirse el código de manipulación especial EAP como documentación en papel adjunta.