FAQ

Signer l´accord multilatéral e-AWB de l´IATA, s´assurer d´être capable de transmettre des messages FWB/FHL, fournir des exemples à AFKL afin que nous puissions effectuer des tests de qualité des données et enfin recevoir l´avis d´activation (accord bilatéral) de la compagnie aérienne.

L´accord multilatéral e-AWB (ou Multilateral e-AWB Agreement) fournit le cadre légal permettant aux parties de conclure des contrats d´expédition par voie électronique. Cet accord autorise les transitaires à obtenir l´autorisation de remettre les marchandises de la LTA électronique à plusieurs compagnies aériennes.

Avant de pouvoir utiliser la LTA électronique, la compagnie aérienne et le transitaire doivent décider des sites sur lesquels ils commenceront à utiliser la LTA électronique. Ensemble, ils valident et s´assurent de la capacité opérationnelle des deux parties à utiliser la LTA électronique (processus d´entreprise, communication électronique et qualité des données). L´avis d´activation est un accord bilatéral.

Lorsque votre contrat a été activé par la compagnie aérienne, vous pouvez commencer à utiliser des LTA électroniques (ou e-AWB) et vous n´avez plus besoin de fournir de LTA papier au guichet AF KLM. Il vous suffit d´envoyer la LTA électronique (si le pays de destination exige une LTA papier, nous l´imprimerons pour vous).
Le processus unique s´applique dans le monde entier, de sorte que la LTA électronique peut être utilisée pour toutes les destinations sans restrictions.

Non, pour les destinations susceptibles d´exiger une LTA papier pour des raisons réglementaires, opérationnelles ou douanières, AFKL imprimera la LTA papier pour vous sur la base des données de la lettre de transport aérien transmises (voir le « single process »).

Pour vous assurer que tous les champs de données sont reçus par AFKL, vous devez avoir au moins CARGOIMP V16, ou XML

Oui, vous pouvez utiliser les LTA électroniques pour toute cargaison spéciale. Veillez à fournir tous les autres documents papier requis.

Vous remettez vos documents papier dans une enveloppe documentaire (sur laquelle vous indiquez le numéro de la LTA) et vous vous assurez que votre message FWB contient le code de manutention spécial (SHC) EAP (LTA électronique avec enveloppe de documents). Mais, même dans ce cas, une LTA papier n´est pas nécessaire et la LTA électronique peut être utilisée comme contrat de transport légal.

Vous recevez un message FMA (voir la question XX). Si vous recevez un message FNA, le message a été rejeté (voir la question numéro xx).
Vous recevrez toujours un message FMA ou FNA. Le message FMA confirme que le message FWB a été traité et accepté par la compagnie aérienne. Vous pouvez désormais consulter les détails du message FMA sur votre page MyCargo.

Oui, ils doivent être indiqués dans le message FWB. La compagnie aérienne ajoutera également les autres frais au message FWB, le cas échéant. Veuillez consulter cette page pour plus d´informations sur les frais.

La déclaration électronique de sûreté du fret (e-CSD) peut être insérée dans le champ OCI du FWB.
Veuillez vous référer à la section dédiée à l´e-CSD.

EAW est le code de manutention spécial (SHC) indiquant qu´aucune pochette de documents ne doit être livrée par le transitaire.
EAP est le SHC qui indique que l´expédition sera accompagnée d´une pochette de documents.
Les codes de manutention spéciaux EAP/EAW doivent être mentionnés dans la section du FWB consacrée au SHC. La ligne est identifiée par le code /SPH/ et plusieurs SHC peuvent être mentionnés.

Dans le champ OSI ou SSR du FWB.

Aucune autre modification ne peut être apportée au FWB après le RCS. Si vous devez apporter des modifications, veuillez nous contacter car vous devrez introduire une demande de CCA, comme c´était le cas pour les LTA papier.

Le message FNA est un message d´erreur qui vous sera envoyé si le FWB est rejeté par la compagnie aérienne. Il indique une erreur de syntaxe ou de contenu et vous devrez corriger le message puis le renvoyer. Dans les détails du message FNA, vous verrez les codes d´erreur (MIP 2.0) pour les informations spécifiques du FWB, ainsi qu´une explication de l´erreur. Vous pouvez désormais consulter les détails du FNA sur votre page MyCargo.

Pour qu´AFKL accepte une cargaison, vous devez soit nous avoir remis une LTA papier soit nous avoir envoyé un message FWB valide avant la livraison. Si le FWB est rejeté, vous devrez le corriger et le renvoyer avant de livrer votre cargaison.

Plusieurs solutions sont disponibles pour transmettre les données FWB/FHL à AFKL. Veuillez vous référer à la page dédiée disponible ici.

Non, le SHC ECC (contrait de transport électronique ou Electronic Contract of Carriage en anglais) est inséré automatiquement par la compagnie aérienne lorsque le FWB est validé en tant que LTA électronique. Le SHC ECP (LTA électronique pour une destination finale non éligible) sera quant à lui inséré par la compagnie aérienne.

Oui, même si des documents papier spécifiques sont requis pour l´AVI, le DGR et d´autres cargaisons spéciales, le contrat de transport peut toujours être dématérialisé dans une LTA électronique. Dans ce cas, le SHC EAP doit être joint à la documentation papier.