Operaciones de vuelo sostenibles

AFKLMP Cargo acoge cualquier idea innovadora para reducir el peso de sus aviones. Cuanto más ligero es un avión, menos combustible consume. Cada kilo cuenta en el aire, por lo que continuamente nos esforzamos por reducir el peso a bordo. Utilizamos redes de carga, contenedores y palés más ligeros. Por ejemplo, nuestras redes de carga son un 50 % más ligeras que las redes de palés tradicionales y permiten ahorrar 795 litros de queroseno al año. Esto representa una reducción de 2,5 toneladas de CO2 netas al año. .




Otro ejemplo de nuestro compromiso de reducir el peso es nuestro innovador sistema de pintura. Este sistema nos permite reducir el peso de la pintura de los aviones un 15 %. Curioso, ¿cómo funciona? Para descubrirlo, vea el vídeo que se incluye a continuación.

Los pilotos del Grupo están entrenados para aplicar los procedimientos más eficientes en cuanto al combustible: precisión del plan de vuelo, ajustes de velocidad y procedimientos optimizados, configuraciones de aterrizaje y, en tierra, rodaje con un solo motor. Por ejemplo:

• Air France ha puesto en marcha acciones para mejorar la previsión de los horarios de los vuelos de referencia, teniendo en cuenta las condiciones más favorables y desfavorables (principalmente las condiciones climáticas/el viento y el rodaje). Estas acciones han mejorado la puntualidad y reducido el consumo de combustible mediante la limitación de la necesidad de aceleración.
• Air France desplegó una nueva herramienta de respaldo de la planificación de cada vuelo con el fin de coordinar las medidas para reducir y optimizar el consumo y uso de combustible. Durante el vuelo, los pilotos utilizan herramientas conectadas que les permiten optimizar los niveles de vuelo y las rutas, así como disponer de información meteorológica actualizada.
• Los proyectos de ahorro de combustible de KLM consisten en la aplicación de diversas mejoras en las rutas y el recontorneado de las hélices de la aeronave para optimizar el consumo de combustible de los motores.

Además, hemos optimizado el rendimiento de nuestros aviones mediante:

• Un mejor uso del equipo de sustitución de motores en tierra para el aire acondicionado y la potencia de las aeronaves, y mayor inversión en equipos respetuosos con el medio ambiente.
• Innovaciones en todas las áreas de mantenimiento para mejorar el rendimiento de las aeronaves, lo que incluye el lavado con agua del motor y del exterior de la aeronave para optimizar la aerodinámica y los ciclos de eliminación del motor. En 2019, KLM introdujo una solución móvil para realizar el lavado con agua del motor en la plataforma, además del lavado en el hangar. Esta alternativa móvil permite ahorrar hasta 24 000 toneladas de CO2 al año.

La forma de mayor impacto en la reducción de la huella de carbono es invertir en una flota más eficiente en términos de combustible. El grupo Air France KLM se centra en la simplificación y la racionalización para hacer que la flota sea más competitiva, al tiempo que prosigue su transformación con la llegada de aviones más modernos, de alto rendimiento y con un impacto medioambiental considerablemente menor. La crisis de salud pública provocada por la Covid 19 ha acelerado la eliminación de los aviones más contaminantes y menos adaptados a la hoja de ruta medioambiental: A340 y A380 para Air France y B747 para KLM. En 2020, la edad media de los aviones de la flota del Grupo era de 12,1 años.

Para obtener más información sobre la flota del Grupo, consulte la sección 1.4 del Universal Registration Document 2021.

Todos los vuelos intraeuropeos están sujetos desde 2012 a la aplicación del Régimen de comercio de derechos de emisión de la Unión Europea para las cuotas de emisión de gases de efecto invernadero (EU-ETS) (para conocer las cifras de 2020, consulte el Documento de Registro Universal 4.3.6).

El mecanismo mundial basado en el mercado establecido por la OACI, conocido como CORSIA (Plan de compensación y reducción de las emisiones de CO2 para la aviación internacional, por sus siglas en inglés), tiene por objeto limitar las emisiones de CO2 de la aviación internacional, con miras a lograr un crecimiento neutro en materia de emisiones en relación con la referencia de 2020. En 2020, debido al impacto de la crisis de salud pública en la aviación, se cambió a la referencia de 2019.

Para la aplicación de CORSIA, Air France – KLM Group contribuyó al cálculo de los datos de referencia de emisiones de CO2 a partir del 1 de enero de 2019. La aplicación de la compensación de CORSIA comenzará con una primera fase de 2021 a 2026, basada en los Estados voluntarios, es decir, actualmente 88 países, que representan alrededor del 77 % de la actividad de la aviación internacional.