E-freight (le fret dématérialisé)

Devenez un acteur du programme e-freight ! Le processus ultime de fret numérique : des expéditions de fret sans aucun document papier. E-freight a pour objectif de numériser la documentation papier tout au long de notre chaîne logistique de fret, afin de vous fournir un processus d’expédition plus rapide, moins coûteux, précis et fiable.

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E-freight est une initiative de l´IATA visant à mettre en place un processus dématérialisé de bout en bout pour le transport de fret aérien. L´initiative implique tous les acteurs de la chaîne logistique du fret, notamment les transporteurs, les transitaires, les manutentionnaires au sol, les expéditeurs, les courtiers en douane et les autorités douanières. E-freight est la dématérialisation et la numérisation de tous les documents de transport : cela comprend les documents de douane, de transport aérien et routier, de fret commercial et de fret spécial.

Les avantages d´e-freight

Aujourd´hui, le papier joue toujours un rôle important dans le secteur du fret aérien. Cependant, la gestion des documents papier fait perdre un temps précieux, ils peuvent s´égarer et leur empreinte écologique n´est pas négligeable. Les expéditions e-freight représentent le processus ultime de fret numérique puisqu´elles sont acheminées de leur point de départ à leur destination sans aucun document papier d´accompagnement.

Les expéditions entièrement dématérialisées offrent de multiples avantages à toutes les parties prenantes de la chaîne logistique :
  • Une chaîne logistique plus rapide : la possibilité d´envoyer les documents électroniques avant la marchandise elle-même peut réduire les temps d´opération du secteur.
  • Des économies financières : l´ensemble du secteur du fret aérien peut économiser jusqu´à 4,9 milliards de dollars par an.
  • Une plus grande précision : autoriser la saisie de données électroniques au point d´origine jusqu´au message RCS réduit les retards d´expédition dus à la saisie de données inexactes ou incohérentes.
  • Une sécurité accrue : les documents électroniques sont uniquement mis à la disposition des parties qui les réclament pour mener l´expédition à son terme.
  • La conformité réglementaire : e-freight est conforme à toutes les réglementations locales et internationales relatives à la délivrance de documents et de données électroniques requise par les douanes, l´aviation civile et les autres autorités réglementaires.
  • Le respect de l´environnement : e-freight contribue à réduire l´impact environnemental du secteur du fret aérien. Selon l´IATA, le programme e-freight pourrait permettre d´éliminer près de 8 tonnes de documents papier chaque année.

Les types de documents à numériser

Pour tirer pleinement parti de ces avantages, e-freight vise à supprimer tous les documents papier du transport de marchandises.

Lettre de transport aérien
L´un des documents clés du transport de fret aérien est la lettre de transport aérien (LTA), qui fait office de contrat de transport entre l´expéditeur et le transporteur. Ce document peut désormais être légalement remplacé par sa variante électronique : la LTA électronique (ou e-AWB en anglais). Le passage du papier à la LTA électronique est une étape importante d´e-freight : lisez ici comment activer votre compte et supprimer ce document papier de votre chaîne logistique !

Déclaration de sûreté
La déclaration de sûreté du fret (ou CSD pour Consignment Security Declaration en anglais) donne un aperçu de la piste d´audit de sécurité complète d´une expédition selon un format standard de l´IATA. Il est déjà possible d´envoyer vos expéditions sans CSD papier si toutes les informations requises sont mentionnées dans la LTA électronique : lisez ici comment supprimer ce document papier de votre chaîne logistique !

Documents pour cargaison spéciale
Pour transporter des produits spéciaux, des documents d´accompagnement propres aux cargaisons spéciales sont souvent nécessaires, qu´ils soient joints à la cargaison ou dans la pochette à documents. Il s´agit par exemple de la déclaration de marchandises dangereuses ou de certificats pour les animaux vivants et les denrées périssables.

Autres documents de transport
Pour de nombreuses expéditions de fret aérien, la première et la dernière partie du trajet sont effectuées par transport routier, lequel utilise des documents papier comme contrat de transport (par exemple, la lettre de transport CMR). Pour parvenir à un trajet entièrement dématérialisé, ces documents doivent également être numérisés.

Enregistrement numérique

L´enregistrement numérique à l´aéroport d´Amsterdam-Schiphol

À l´aéroport d´Amsterdam-Schiphol, il est possible d´enregistrer numériquement les expéditions de fret (exportation) avant leur livraison à KLM Cargo. L´enregistrement numérique peut être effectué dans eLink, un système informatique Cargonaut. Grâce à l´enregistrement numérique du fret, les contrôles de sécurité et de douane sont effectués à l´avance, ce qui permet d´accélérer considérablement le processus de traitement au sol.




Les expéditions qui ne sont pas enregistrées numériquement nécessitent toujours un arrêt au bureau de documentation pour un contrôle manuel des documents par le personnel de la documentation.

Le principal avantage de l´enregistrement numérique des cargaisons de fret est la rapidité et l´efficacité du processus opérationnel. Les expéditions enregistrées numériquement et entièrement dématérialisées (EAW : LTA électronique sans enveloppe papier) peuvent être acheminées directement vers l´entrepôt, tandis que les expéditions enregistrées numériquement et accompagnées de documents (EAP : LTA électronique avec enveloppe papier) peuvent être déposées rapidement au comptoir prioritaire de KLM Cargo Documentation.

Comment effectuer l´enregistrement numérique ?

  1. Signez l´accord multilatéral e-AWB de l´IATA (cliquez ici pour le signer).
  2. Remplissez le formulaire et demandez l´avis d´activation de la LTA électronique d´AFKL.
  3. Recevez l´avis d´activation de la part d´AFKL (si le message FWB remplit nos exigences, l´avis d´activation est envoyé).
  4. Inscrivez-vous sur Cargonaut pour eLink.

Cliquez ici pour plus d´informations sur les conditions d´acceptation de KLM.

FAQ Enregistrement numérique (AMS uniquement)

Pourquoi l´enregistrement numérique chez KLM ?
Air France KLM désire améliorer l´efficacité de la manutention opérationnelle du fret, mais aussi celle du processus lui-même. L´enregistrement numérique est un élément important de cette efficacité. Il garantit un processus opérationnel plus rapide pour tous les partenaires de la chaîne logistique. L´enregistrement numérique via eLink (un système Cargonaut) permet un processus de manutention de fret plus rapide. Dans l´industrie du fret aérien, le papier est encore très utilisé. Avec l´enregistrement numérique, une partie importante de la paperasserie sera numérisée.


Quel est le principal avantage de l´enregistrement numérique via eLink pour les clients ?
La rapidité ainsi qu´une plus grande efficacité du processus opérationnel. Grâce à l´enregistrement numérique, tous les acteurs de la chaîne logistique gagneront du temps.


Que signifie l´enregistrement numérique des marchandises ?
L´enregistrement numérique signifie que toutes les étapes ont été entièrement préparées par le transitaire et la société de camionnage avant la livraison de l´exportation au manutentionnaire au sol KLM Cargo ;
- Système de contrôle des exportations (ECS) : cet indicateur apparaît en vert lorsque la déclaration en douane pour le fret exporté a été effectuée avec succès et que les douanes ont accepté le message ECS indiquant que la cargaison s´apprête à quitter l´Union européenne.
- Inspection douanière (douanes) : cet indicateur apparaît en vert lorsque les douanes n´ont pas annoncé d´autres inspections douanières. Cet indicateur apparaît en rouge lorsque les douanes ont annoncé une inspection (contrôle physique / FYCO) pour l´expédition de fret.
- Système de suivi des marchandises dématérialisé (PGTS) : cet indicateur apparaît en vert lorsque toutes les informations PGTS ont été reçues avec succès, notamment la LTA électronique, le nombre de colis et la localisation. Cela permet aux douanes de voir les détails de la cargaison et sa localisation. Grâce à cela, un transfert conforme et dématérialisé entre l´entrepôt de première et de deuxième ligne est possible avec un temps considérablement réduit pour les sociétés de transport lors de la livraison des exportations à l´aéroport (notamment grâce au remplacement des procédures de documents T1 au niveau du gestionnaire au sol).
- Sûreté aérienne (AvSec) : cet indicateur apparaît en vert lorsque le statut de sûreté du transfert a été accepté.
Les parties concernées doivent être un agent enregistré (RA), la société de camionnage doit être connue dans la base de données de l´UE et la cargaison doit avoir le statut de fret sécurisé (SPX).
- Indicateur dématérialisé : cet indicateur montre dans quelle mesure une expédition avec LTA électronique est dématérialisée, c´est-à-dire s´il s´agit d´une expédition avec LTA électronique contenant des documents d´accompagnement ou non. Cet indicateur apparaît en vert lorsque le code « EAW » ou « EAP » a été rempli par le transitaire dans le FWB et que cette information a été reçue avec succès. Cet indicateur apparaît en rouge lorsque cette information est manquante. EAP désigne une expédition avec LTA électronique et des documents d´accompagnement tels qu´une pochette. EAW désigne une expédition avec LTA électronique sans aucun document d´accompagnement. Les livraisons EAP nécessitent un arrêt au guichet eLink prioritaire de KLM Cargo Documentation pour un dépôt rapide des documents, tandis que les livraisons EAW représentent le processus ultime du fret numérique et peuvent être apportées directement à l´entrepôt pour le déchargement et l´exportation.


Quel est le champ d´application de l´enregistrement numérique chez KLM ?
Le champ d´application de l´enregistrement numérique concerne tout le fret d´exportation par KLM depuis l´aéroport d´Amsterdam Schiphol. Les expéditions comprenant une correspondance ultérieure avec des vols partenaires de KLM (c´est-à-dire Air France ou Delta Air Lines) peuvent également être enregistrées numériquement. Ce service n´est pas encore disponible dans d´autres aéroports qu´Amsterdam.
Tous les produits de fret peuvent être enregistrés numériquement.


Si je n´utilise pas l´enregistrement numérique, puis-je quand même livrer du fret d´exportation à KLM ?
Dans le cas où un transitaire ou une entreprise de camionnage n´utiliserait pas l´enregistrement numérique, la livraison d´exportation pourra toujours être effectuée chez KLM. Dans ce cas, l´acceptation de la cargaison prend beaucoup plus de temps, notamment pour le processus de documentation.


Que dois-je faire pour assurer un trajet eLink réussi lors d´une livraison d´exportation chez KLM ?
Pour garantir un processus de livraison transparent avec eLink, vous devez :
- Effectuer une visite eLink pour préparer l´annonce préalable (dans eLink).
- Envoyer votre FWB (dématérialisé) avant l´arrivée chez KLM et Cargonaut, vous recevrez alors une confirmation FMA de KLM.
- Dans eLink, vous pouvez vérifier avant le voyage si tous les indicateurs eLink sont verts. Pour KLM, le code EAP ou EAW doit également être renseigné afin de profiter d´un gain de temps réel. Pour les expéditions sans enveloppe papier (= EAW), le chauffeur du camion peut se rendre directement à l´entrepôt KLM, après un passage au poste de sécurité, après quoi le chauffeur n´aura plus à s´arrêter à la Documentation et gagnera alors un maximum de temps.
- Toutes les cargaisons d´une livraison (le camion entier) doivent être enregistrées numériquement.
- Effectuer un trajet eLink : indiquez le nom du chauffeur ainsi que le numéro d´immatriculation du camion et annoncez le trajet à l´avance.


Qui puis-je contacter chez KLM si j´ai des questions sur eLink/l´enregistrement numérique de KLM ?
Pour toute question sur KLM eLink, vous pouvez contacter notre service clientèle ou votre gestionnaire de compte KLM.



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