よくあるご質問

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AFKLでE-freightを利用するには、どんな要件を満たす必要がありますか？
IATAの多国間e-AWB協定に署名し、FWB/FHLメッセージの送信が可能であることを確認し、AFKLにデータ品質テスト用のサンプルを提供し、最後にエアラインからアクティベーション通知（二社間協定）を受け取ります。


多社間e-AWB協定とは何ですか？
多社間e-AWB協定(MeA)は、当事者間で､電子手段によって積荷契約をすべて完了できる法的枠組みを提供します。MLAにより、貨物フォワーダーは契約に基づいて多数の航空会社にe-AWB発送状を提出することができます。


アクティベーション通知とは何ですか？
e-AWBの使用を始める前に、航空会社と運輸フォワーダーの間で､e-AWBを開始する位置を決める必要があります。両者によって､e-AWB業務への対応(ビジネスプロセス、電子通信やデータの品質など)確認を行い､これらを保証することができます。アクティベーション通知は二者間協定を構成します。


｢シングルプロセス｣とはどういう意味ですか？
航空会社からアクティベーションを受け取ると、e-AWBを使用できるようになり､AF KLMのオフィスに、AWBを紙面でお送りいただく必要はなくなります。業務はe-AWBのデータ送信のみで完了するようになっています（最終ターミナルで、紙面のAWBが必要となっている場合も、当社が印刷業務を行います）。
この単一プロセスは世界中で適用されるため、制約なしにどの目的地に対してもe-AWBを実現できます。


e-AWB で送信する場合、 紙面のAWBを持参する必要がありますか？
いいえ、規制、運用あるいは通関手続き上の理由から､紙面のAWBが必要な目的地では、転送されたエアウェイ･ビルのデータに基づく紙面AWBを､AFKLが印刷いたします｡(｢単一のプロセス｣を参照)。


すべてのデータを確実に取得するために必要な IATA 形式のメッセージの種類は何ですか？
AFKLにすべてのデータ・フィールドが送信されたことを確認するため､最小ではCARGOIMP V16、あるいはXMLとなっています。


e-AWB を使用して特殊貨物を輸送することはできますか？
はい、すべての特殊貨物でe-AWBを使用できます。必要に応じて、他の書類をすべて提出してください。


e-AWB に切り替えた後、パウチに入れて書類を送る必要がある場合はどうなりますか？
紙面ドキュメントは､パウチ小袋に入れ(AWB番号で区別し)、FWBに特殊取扱コード(SHC)として、｢EAP｣(電子エアウェイビル、パウチあり)の文字列を必ず含めます。しかし、この場合でも紙面のAWBは必要なく、e-AWBを法的な運送契約として使用することができます。


FWB が受信されているかどうかはどこで確認できますか？
FMAを受け取ります（質問XXを参照）。FNAを受信した場合、メッセージは拒否されています（質問番号xxを参照）。
常にFMAまたはFNAのメッセージが届きます。FMAメッセージは、FWBがエアラインによって処理され、受理されたことを確認するものです。MyCargoページでもFMAの詳細をご覧いただけるようになりました。


その他のチャージ（例：RAなど）はすべてFWBに挿入する必要がありますか？
はい､これらは､FWBに挿入する必要があります｡エアラインは、該当する場合、その他のチャージもFWBに加算します。チャージの詳細については、こちらのページをご参照ください。


関連するセキュリティ情報は、 FWB を介してどのように送信されますか？
セキュリティ情報(e-CSD)は、FWBのOCIフィールドに入力します。
e-CSD専用セクションをご参照ください。


EAWとEAPの特殊扱いコードの違いは何ですか？どこに挿入する必要がありますか？
EAWは特殊扱いコード（SHC）であり、貨物フォワーダーによる書類用パウチの引渡しが予定されていないことを示します。
EAPは、貨物に書類用パウチが添付されることを示すSHCです。
EAP/EAWの特殊扱いコードは、FWBのSHC専用セクションに記載する必要があります。その行は「/SPH/」コードで識別され、複数のSHC（特殊扱いコード）を記載することができます。


FWBに危険物/リチウム電池規則書を挿入するには、どこにすればよいですか？
FWBのOSIかSSRフィールドです｡


貨物運送業者はエアラインからRCSを受け取った後にFWBのデータを修正できますか？
RCS受信後にFWBを修正することはできません。変更が必要な場合は、紙面のAWBの場合と同様に、CCAリクエストを提出する必要がありますので、当社までお問い合わせください。


FNAとは何ですか？また、FWBに問題があったかどうかはどのように確認できますか？
FNAは、FWBがエアラインによって拒否された場合に送信されるエラーメッセージです。構文や内容のエラーを示しており、メッセージを修正して再送する必要があります。FNAの詳細には、FWBの特定の情報に関するエラーコード（MIP 2.0）とエラーの説明が表示されます。MyCargoページでもFNAの詳細をご覧いただけるようになりました。


AFKLに貨物を引き渡した際に、FWBが拒否された場合どうなりますか？
AFKLが出荷を受理するには､輸送の前に､紙面AWBあるいは有効なFWBを受け取る必要があります。FWBが拒否された場合は、貨物を配送する前に修正して再送信する必要があります。


FWBデータをAFKLに送信する方法は？
AFKLにFWB/FHLデータを送信するには、複数のソリューションがあります。こちらの専用ページをご参照ください。


FWBにECCまたはECP SHCを記載する必要はありますか？
いいえ、SHCのECC（電子運送約款）は、FWBがe-AWBとして認証された際、航空会社によって自動的に挿入されます。また、SHC ECP（非対象の最終目的地のe-AWB）もエアラインによって挿入されます。


e-AWB を使用して特殊貨物を輸送することはできますか？
はい、AVI、DGR、その他の特殊貨物など、特定の紙書類が必要な場合でも、運送契約書はe-AWBに電子化することができます。その場合、e-AWBに付随する紙の書類としてSHC EAPを添付する必要があります。



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