持続可能なフライトオペレーション

一目でわかるフライトオペレーション

機体重量削減

AFKLMPカーゴは、航空機の機体重量削減のあらゆるの革新的な考えを歓迎します。航空機の機体重量は軽いほど、燃料消費も少なくなります。フライトではたとえ1キロであっても、大きな削減につながるため、搭載重量を削減するために継続した取り組みを行っています。私たちはカーゴネット、コンテナおよびパレットの軽量化を進めています。例えば、カーゴネットは標準パレット・ネットより50%軽く、1年当たりで795リットルの燃油を削減できます。これは、1枚のネット当たりの1年で2.5トンのCO2縮小に換算されます。

Weight Reduction

重量を減らす取り組みのもう一つの例は、革新的な塗装システムです。このシステムによって、機体の塗装の重量が15%削減されています。その仕組みとは？ぜひ下記のビデオをご確認ください。

フライトの最適化

当グループのパイロットは、正確なフライトプラン、速度調節と最適化された手順、着陸のコンフィギュレーション、そして陸上滑走では1台のエンジンのみを使用するなど、燃費を節約できる手順の適用訓練を受けています。例えば:
  • エールフランスは、最も有利・最も不利な条件下(主として天候/風速および陸上滑走)を考慮した、参考フライトタイムの予測を改善する対策を行ってきました。これらの対策により、オンタイムフライトを改善し、加速の必要を減らすことで、燃料消費量を削減してきました。。
  • エールフランスは、各フライトの計画を支援する新しいツールを展開し、燃料消費量を削減し、燃料消費量および燃料使用の最適化を目指す手段を実装してきました。飛行中にパイロットはフライトレベルとルートを最適化し、最新の気象情報を得られる、ネットワークツールを使用します。
  • KLMの燃料削減プロジェクトでは、エンジン燃料消費を最適化する様々なルートの改良実装、および航空機ファンブレードの再輪郭削りを含んでいました。

さらに私たちは、航空機性能最適化のため次のようなことを行っています:
  • エアコンディショニングと航空機出力で地上エンジン交換設備の使用改善、環境にやさしい設備への投資拡大。
  • 航空機性能を改善するすべてのメンテナンス分野の革新。これはエンジン水洗、空力を最適化する航空機外部の水洗およびエンジン取り外しサイクル実施が含まれます。2019年には、KLMは、格納庫での洗浄に加えてプラットフォームでエンジン水洗を実行するモバイル・ソリューションを導入しました。このモバイルソリューション代替により、年最大24,000 tのCO2が削減されます。


フリート刷新

カーボン・フットプリントを削減する最もインパクトのある方法は、より燃費のよいフリートに投資することです。エールフランスKLMグループは、フリートの競争力を高めるため、機材の簡素化と合理化に注力するとともに、環境負荷が大幅に低い、より近代的で高性能なフリートの導入による変革を目指しています。エールフランス航空のA340とA380、KLMオランダ航空のB747など、環境路ルートマップに最も適合していない、最も汚染度の高い航空機の段階的廃止が、新型コロナウイルスの公衆衛生上の危機によって加速されています。2020年、グループ保有機材の平均機齢は12.1年でした。

グループ保有機材の詳細については、以下をご参照ください ユニバーサル・レジストレーション・ドキュメント 2021 1.4 項。

炭素排出オフセット

2012年以降、欧州域内のすべてのフライトに、温室効果ガス排出枠のための欧州連合域内排出量取引制度(EU-ETS)が適用されました（2020年の数値は、ユニバーサル・レジストレーション・ドキュメント 4.3.6））。

ICAOによって確立されCORSIA(国際航空の炭素排出オフセットと縮小計画)として知られる、世界的な市場に基づいたメカニズムは、2020年のベースラインに対しカーボン・ニュートラルな成長をターゲットとし、国際航空でCO2排出を削減することを目標とします。2020年、公衆衛生上の危機の航空業界への影響により、ベースラインを2019年に変更しました。

CORSIAの施行にあたり、エールフランス-KLMグループは、2019年1月1日時点のCO2排出量ベースラインデータの算出に貢献しました。CORSIAのオフセット実装は、参加国間、つまり現在の国際航空活動の約77%に相当する88か国の間のルートに基づいて、2021年から2026年までの第1段階から始まります。

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